 |
 |
关键词：90度 |
| 高档车非常重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。于是V型发动机应运而生，因为它的高度减小，长度缩短，能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。通过V6设计使两列气缸垂直力和水平力相抵消，通过曲轴设计更容易实现各个气缸的均匀点火，这也是它能如此平稳运转的原因所在，因而更受各大汽车厂商青睐。一般而言，V6发动机的气缸夹角有60度或90度两种主流选择，ROEWE荣威750的V6发动机采用90度夹角设计，这样有益于降低车身的重心，这也是ROEWE荣威750操控性与稳定性得以提升的关键因素。 |
| |
|
|
 |
 |
关键词：24气阀 |
| 24气阀设计，意味着可以将火花塞布置在燃烧室的中央，让火焰可以更迅速地传播到燃烧室的各个角落，实现更加充分燃烧。在相同进气量的情况下24气阀设计的气门行程更短，而且运动部件更轻，并有效地减少了质量惯性，大大有利于提高发动机转速和运转稳定性。 |
| |
|
|
 |
 |
关键词：Open Deck敞开式 |
| 采用创新的敞开式发动机机体设计，中置湿式汽缸套构架造就超强的冷却性能，并采用低压铸造制造工艺，使该发动机缸体间距只有4mm，实现紧凑设计的同时全面提升发动机的可靠性，并能有效减轻重量和增大比功率。 |
| |
|
|
 |
 |
关键词：曲轴和凸轮轴减震器 |
| KV6是国内第一个在发动机内同时在曲轴和凸轮轴上加装扭振型减震器的发动机。在曲轴和凸轮轴上配备这种扭振型减震器，能把发动机做功时产生的震动降到最低，即把汽车本身最大的噪音源，在源头给予抑制，把车内的安静程度又提高了一个档次。发动机加装凸轮轴扭振型减震器非常罕见，只有高级品牌的豪华轿车才会如此不惜工本。ROEWE荣威750如此配备，足见其进军豪华车市场的信心与对待驾乘者的诚意。 |
| |
|
|
 |
 |
关键词：立体循环全冷解决策略 |
| ROEWE荣威750配备了赛车标准的大尺寸散热器，以及高档车普遍采用的风扇电磁离合器，超大尺寸的电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转，这样散热器风扇可随发动机温度变化而“随机应变”，配合湿式气缸套和立体水套设计极大地提升了发动机的散热性能! |
|
| |
