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关键词：麦弗逊锻铝下摆臂前独立悬挂 |
| ROEWE荣威750的前悬采用麦弗逊式独立悬架，并应用通常只有豪华车才会不惜工本的锻铝下摆臂，大大降低非簧载质量。通过安装在前副车架的横向稳定杆的球铰链与减振器支柱相连，大大提升ROEWE荣威750的抗侧倾能力和乘坐舒适度，轻松过滤各种路面带来的震动和噪音。前副车架采用一次液压弯管成形技术，整体强度和尺寸精度极高；ROEWE荣威750因此得到更灵活、响应更精准迅速的悬架动作以及随心所欲的转向和操控性能。 |
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关键词：创新Z型纵摆臂式后独立悬挂系统 |
| ROEWE荣威750的后悬架系统是带双横向控制臂的多连杆独立悬架机构，它采用了欧洲创新的“Z型纵摆臂”("Zentral-Lanker-Hinterachse")，独具出色的抗提升控制作用，有效控制纵向不稳定振动，而创新的Z型纵摆臂使减震效果更明显，加上后纵摆臂采用空心球墨铸铁工艺，具有很轻的质量和更高的加工精度，大大增加车辆高速行驶的稳定性。 |
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关键词：至臻调校 |
| ROEWE荣威750还使用全球领先的CAE软件进行了全面的运动学特性和动力学性能仿真模拟分析，针对中国道路实际状况和用户市场偏好对转向系统和前后悬架进行了全新调校，转向系统采用CATCH－UP单向阀技术，大大提高转向稳定性，使车辆操控性和驾乘舒适性达到了完美的平衡。 |
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关键词：制动系统 |
| 前后刹车盘采用大尺寸通风盘式制动器，前后直径分别达到284/276毫米，后轮更是采用大型豪华轿车才会配备的盘鼓一体式制动器，不但制动功效出色而且散热性更佳。8+9双膜片式真空助力器，具有更低的噪音、更小的跳动度以及更佳的踏板感觉等优势，明显改善刹车点头现象；前制动器更是采用最新设计、处于国际先进水平的LDC低拖滞力矩制动钳，配合EBD电子制动分配系统，达到更低的拖滞力矩能有效缩短刹车距离，同时增加摩擦片寿命和提高整车燃油经济性能。电子式摩擦片磨损报警装置，通过精确的Dual-Bus通讯系统，监控摩擦片磨损状况，一旦磨损过度，立刻在双屏显示行车电脑上进行紧急报警，提醒客户更换。 |
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